Tricera hadir dengan desain unik yang menurut Yamaha membedakannya baik dari sepeda motor maupun mobil. Desain delta trike dari Tricera menggabungkan dua roda depan dan satu roda belakang.
Dilansir via Gizmochina, Yamaha Tricera memiliki kemudi roda tiga. Kemudi rack and pinion di bagian depan ditopang oleh poros roda belakang untuk kemampuan manuver yang lebih baik.
Desain Yamaha Tricera memiliki struktur atap terbuka yang menghilangkan pintu. Sebagai gantinya, bantalan kursi digunakan untuk mengamankan pengendara. Tricera memiliki mode kemudi otomatis dan manual untuk roda belakang.
Mode manual, menurut Yamaha, memberikan rasa pencapaian bagi pengendara yang masih mempelajari seluk beluknya. Sayangnya, belum ada detail kapan konsep Yamaha Tricera akan transit ke kendaraan produksi. Spesifikasi utama dari konsep EV ini akan dijelaskan lebih lanjut pada acara Japan Mobility akhir bulan ini.
Editor: Edy Pramana
Sumber : Jawapos
Tricera hadir dengan desain unik yang menurut Yamaha membedakannya baik dari sepeda motor maupun mobil. Desain delta trike dari Tricera menggabungkan dua roda depan dan satu roda belakang.
Dilansir via Gizmochina, Yamaha Tricera memiliki kemudi roda tiga. Kemudi rack and pinion di bagian depan ditopang oleh poros roda belakang untuk kemampuan manuver yang lebih baik.
Desain Yamaha Tricera memiliki struktur atap terbuka yang menghilangkan pintu. Sebagai gantinya, bantalan kursi digunakan untuk mengamankan pengendara. Tricera memiliki mode kemudi otomatis dan manual untuk roda belakang.
Mode manual, menurut Yamaha, memberikan rasa pencapaian bagi pengendara yang masih mempelajari seluk beluknya. Sayangnya, belum ada detail kapan konsep Yamaha Tricera akan transit ke kendaraan produksi. Spesifikasi utama dari konsep EV ini akan dijelaskan lebih lanjut pada acara Japan Mobility akhir bulan ini.
Editor: Edy Pramana
Sumber : Jawapos
